安徽建工徐淮阜高速:打造智慧建造标杆 铺就长三角融合坦途
安徽建工徐淮阜高速:打造智慧建造标杆 铺就长三角融合坦途
安徽建工徐淮阜高速:打造智慧建造标杆 铺就长三角融合坦途作为安徽省重点工程、贯通皖北(wǎnběi)的重要通道(tōngdào),徐淮阜高速公路淮北(huáiběi)段、宿州段即将于7月正式通车。这条由安徽建工集团自主投资建设的高速公路项目,在施工效率、安全环保、工艺创新等领域实现多项突破,以一系列行业领先技术刷新(shuāxīn)“智慧(zhìhuì)建造(jiànzào)”新高度,全力打造安徽省智慧高速公路“标杆工程”,为皖北地区深度融入长三角一体化发展格局铺就“智慧坦途”。
无人(wúrén)摊压机群作业 效率质量双提升
安徽建工集团无人摊压机群(安徽建工集团供图(gōngtú))
在(zài)宿州段路面02标项目(xiàngmù)现场,安徽(ānhuī)建工(jiàngōng)集团引入的无人摊压机群成为建设中的一大亮点。该设备配备高精度传感器(chuángǎnqì)、智能控制系统及先进卫星定位技术,可实现24小时连续作业。与(yǔ)传统作业方式相比,施工速度提升约50%,人工成本节约80%。通过远程操控与智能摊铺碾压,路面平整度和压实度均达到行业高标准,有效解决了传统作业中人工疲劳、精度波动等难题。
这项技术此前(cǐqián)已在集团(jítuán)青海路、宣泾(xuānjīng)高速等工程中应用。实践表明,无人摊铺技术不仅可以大幅提高施工效率,还(hái)显著降低人为因素对施工质量的影响,有力提升了工程质量和安全性。此次在省级重点项目中的规模化应用,标志着集团在智能装备领域的实践日趋成熟。
电磁加热技术应用 安全成本再(zài)优化
徐淮阜高速(安徽建工集团供图(gōngtú))
除无人摊压机群外,安徽建工(jiàngōng)集团在徐淮阜高速项目中还采用(cǎiyòng)了(le)电磁加热技术。传统沥青拌合楼(lóu)通常以锅炉作为动力载体,不仅人员和燃料成本高,还存在较大安全隐患。为改变这一现状,安徽建工集团所属建工建投公司潜心攻关,成功研发出沥青拌合楼智能电磁加热设备(shèbèi),并获得国家专利和计算机著作权。
据了解,电磁加热(jiārè)技术系统由智能控制系统和电磁加热设备两大部分组成,可实时掌握设备工作情况、各罐加热温度、压力及(jí)总能耗等,并(bìng)通过智能化控制加热温度、加热时间,达到节能(jiénéng)、环保、安全的目的。该技术无需燃料,无需特种作业人员(rényuán)操作,几乎无需维护费用,相对传统(chuántǒng)燃料锅炉可节约成本50%以上,电磁加热设备使用寿命也超过15年。
自主研发新工艺 施工水平(shuǐpíng)上新台阶
在这条智慧高速公路上,除了“黑科技”,还有新工艺。安徽建工集团所属建工路桥(lùqiáo)公司创新研用“毫米级”成套拼装(pīnzhuāng)工艺,通过BIM技术模拟钢箱梁吊装(diàozhuāng)应力分布、采用双人双机对称焊接技术和分段吊装及全站仪定位,将钢箱梁一次拼装合格率提升了13%,节约(jiéyuē)工期25天,为跨河桥梁施工树立了新标杆(biāogān)。
为解决传统护栏施工中人工临空振捣混凝土带来的安全环保风险,项目团队自主研发了“全封闭式浇筑平台”,采用模块化设计及可(kě)调节护栏系统,实现作业(zuòyè)空间(kōngjiān)零敞口。通过优化(yōuhuà)装置等一系列举措,混凝土外观合格率达100%,安全性和经济性显著提升。
徐淮阜高速淮北段分离立交桥桩基需(xū)穿越S303国道石方填筑层,项目团队通过自主创新(chuàngxīn)工艺与技术(jìshù)优化,使得(shǐde)桩基成孔率提高至100%,施工工期较原计划缩短40%,并大幅节约道路改移工程费用。
智能管理系统上线 全(quán)周期管控再升级
徐淮阜高速项目不仅是一条“科技之路(lù)”,更是(gèngshì)一条“安全之路”“绿色之路”。
安徽建工(jiàngōng)集团构建的智能化安全与生态管理体系(guǎnlǐtǐxì),实现了施工全周期管控。塔吊吊钩可视化系统与塔机监控系统实时联动传输吊运画面(huàmiàn)与运行参数,安全帽定位系统实现人员(rényuán)动态调度与应急响应,无人机(wúrénjī)巡查高频次采集高空影像,安全隐患识别效率提升70%,环境监控系统全天候追踪扬尘、噪音等指标,推动绿色施工达标。
除此之外,该项目在设计(shèjì)之初,就严格遵从“地质(dìzhì)选线、环保选线”的原则,将“绿色”“生态”作为建设的前置条件。临涣北枢纽原本设计采取(cǎiqǔ)排除(páichú)鱼塘积水、挖除塘底软土换填灰土的设计施工方案。为最大限度减少鱼塘段路基占用(zhànyòng)面积,项目团队对此段路基进行设计优化变更,采用直立轻质路基和沟塘淤泥固化创新设计,有效推进工程进度。同时,通过设置监控应力片,实时(shíshí)监控位移变化情况,显著提高了软基处理段路基填筑质量(zhìliàng)。
当前,安徽建工集团正全力冲刺通车节点,有序推进各项运营前准备工作。作为(zuòwéi)淮河生态(shēngtài)经济(jīngjì)带重要交通纽带,项目通车后,将大幅缩短淮北至徐州、阜阳的通行(tōngxíng)时间,对完善区域路网、激活经济要素具有重要作用(zuòyòng),为皖北振兴和长三角高质量一体化发展注入强劲动能。(安建轩)
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作为安徽省重点工程、贯通皖北(wǎnběi)的重要通道(tōngdào),徐淮阜高速公路淮北(huáiběi)段、宿州段即将于7月正式通车。这条由安徽建工集团自主投资建设的高速公路项目,在施工效率、安全环保、工艺创新等领域实现多项突破,以一系列行业领先技术刷新(shuāxīn)“智慧(zhìhuì)建造(jiànzào)”新高度,全力打造安徽省智慧高速公路“标杆工程”,为皖北地区深度融入长三角一体化发展格局铺就“智慧坦途”。
无人(wúrén)摊压机群作业 效率质量双提升
安徽建工集团无人摊压机群(安徽建工集团供图(gōngtú))
在(zài)宿州段路面02标项目(xiàngmù)现场,安徽(ānhuī)建工(jiàngōng)集团引入的无人摊压机群成为建设中的一大亮点。该设备配备高精度传感器(chuángǎnqì)、智能控制系统及先进卫星定位技术,可实现24小时连续作业。与(yǔ)传统作业方式相比,施工速度提升约50%,人工成本节约80%。通过远程操控与智能摊铺碾压,路面平整度和压实度均达到行业高标准,有效解决了传统作业中人工疲劳、精度波动等难题。
这项技术此前(cǐqián)已在集团(jítuán)青海路、宣泾(xuānjīng)高速等工程中应用。实践表明,无人摊铺技术不仅可以大幅提高施工效率,还(hái)显著降低人为因素对施工质量的影响,有力提升了工程质量和安全性。此次在省级重点项目中的规模化应用,标志着集团在智能装备领域的实践日趋成熟。
电磁加热技术应用 安全成本再(zài)优化
徐淮阜高速(安徽建工集团供图(gōngtú))
除无人摊压机群外,安徽建工(jiàngōng)集团在徐淮阜高速项目中还采用(cǎiyòng)了(le)电磁加热技术。传统沥青拌合楼(lóu)通常以锅炉作为动力载体,不仅人员和燃料成本高,还存在较大安全隐患。为改变这一现状,安徽建工集团所属建工建投公司潜心攻关,成功研发出沥青拌合楼智能电磁加热设备(shèbèi),并获得国家专利和计算机著作权。
据了解,电磁加热(jiārè)技术系统由智能控制系统和电磁加热设备两大部分组成,可实时掌握设备工作情况、各罐加热温度、压力及(jí)总能耗等,并(bìng)通过智能化控制加热温度、加热时间,达到节能(jiénéng)、环保、安全的目的。该技术无需燃料,无需特种作业人员(rényuán)操作,几乎无需维护费用,相对传统(chuántǒng)燃料锅炉可节约成本50%以上,电磁加热设备使用寿命也超过15年。
自主研发新工艺 施工水平(shuǐpíng)上新台阶
在这条智慧高速公路上,除了“黑科技”,还有新工艺。安徽建工集团所属建工路桥(lùqiáo)公司创新研用“毫米级”成套拼装(pīnzhuāng)工艺,通过BIM技术模拟钢箱梁吊装(diàozhuāng)应力分布、采用双人双机对称焊接技术和分段吊装及全站仪定位,将钢箱梁一次拼装合格率提升了13%,节约(jiéyuē)工期25天,为跨河桥梁施工树立了新标杆(biāogān)。
为解决传统护栏施工中人工临空振捣混凝土带来的安全环保风险,项目团队自主研发了“全封闭式浇筑平台”,采用模块化设计及可(kě)调节护栏系统,实现作业(zuòyè)空间(kōngjiān)零敞口。通过优化(yōuhuà)装置等一系列举措,混凝土外观合格率达100%,安全性和经济性显著提升。
徐淮阜高速淮北段分离立交桥桩基需(xū)穿越S303国道石方填筑层,项目团队通过自主创新(chuàngxīn)工艺与技术(jìshù)优化,使得(shǐde)桩基成孔率提高至100%,施工工期较原计划缩短40%,并大幅节约道路改移工程费用。
智能管理系统上线 全(quán)周期管控再升级
徐淮阜高速项目不仅是一条“科技之路(lù)”,更是(gèngshì)一条“安全之路”“绿色之路”。
安徽建工(jiàngōng)集团构建的智能化安全与生态管理体系(guǎnlǐtǐxì),实现了施工全周期管控。塔吊吊钩可视化系统与塔机监控系统实时联动传输吊运画面(huàmiàn)与运行参数,安全帽定位系统实现人员(rényuán)动态调度与应急响应,无人机(wúrénjī)巡查高频次采集高空影像,安全隐患识别效率提升70%,环境监控系统全天候追踪扬尘、噪音等指标,推动绿色施工达标。
除此之外,该项目在设计(shèjì)之初,就严格遵从“地质(dìzhì)选线、环保选线”的原则,将“绿色”“生态”作为建设的前置条件。临涣北枢纽原本设计采取(cǎiqǔ)排除(páichú)鱼塘积水、挖除塘底软土换填灰土的设计施工方案。为最大限度减少鱼塘段路基占用(zhànyòng)面积,项目团队对此段路基进行设计优化变更,采用直立轻质路基和沟塘淤泥固化创新设计,有效推进工程进度。同时,通过设置监控应力片,实时(shíshí)监控位移变化情况,显著提高了软基处理段路基填筑质量(zhìliàng)。
当前,安徽建工集团正全力冲刺通车节点,有序推进各项运营前准备工作。作为(zuòwéi)淮河生态(shēngtài)经济(jīngjì)带重要交通纽带,项目通车后,将大幅缩短淮北至徐州、阜阳的通行(tōngxíng)时间,对完善区域路网、激活经济要素具有重要作用(zuòyòng),为皖北振兴和长三角高质量一体化发展注入强劲动能。(安建轩)
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